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Fähre Konstanz - Meersburg

FS Fontainebleau

Impressionen

  • Chronik
  • Technische Daten

Chronik

28.02.1969

Auftragserteilung an Bodan-Werft in Kressbronn

26.06.1970

Stapellauf

03.07.1970

Indienststellung

Technische Daten

Technische Daten

  • Länge über alles: 54,00 m
  • Breite über Scheuerleiste: 12,65 m
  • Breite über Aufbau: 12,20 m
  • Breite über Hauptspant: 11,50 m
  • Fahrbahnbreite: 9,70 / 7,40 m
  • Fahrbahnhöhe (Durchfahrt): 4,20 m
  • Seitenhöhe bis Fahrbahndeck: 3,10 m
  • Gesamthöhe über Wasserlinie/Basis: 11,60 / 13,20 m
  • Tiefgang leer/beladen: 1,61 / 1,97 m
  • Verdrängungen (leer): 374 t
  • Zuladung (t): 160 t
  • Zulässige Personenzahl: 600
  • Lademöglichkeit an PKW (4,3 m/PKW): 40
  • Geschwindigkeit leer: 22 km/h
  • Antriebsmotoren: MTU 12V 183T A61
  • Antriebsleistung: 2 x 341 kW
  • Propeller: 2 VSP 16 E 100
  • Stromversorgung: 2 x 45 kVA 380/220 V
  • Baukosten: 3.188.353 DM

FS Konstanz

Impressionen

  • Chronik
  • Technische Daten

Chronik

19.06.1973

Auftragserteilung an Bodan-Werft in Kressbronn

08.03.1975

Stapellauf

27.03.1975

Indienststellung

12/2001 - 03/2002

Neugestaltung des Aufenthalts- und Restaurantbereich

Technische Daten

Technische Daten

  • Länge über alles: 68,00 m
  • Breite über Scheuerleiste: 13,40 m
  • Breite über Aufbau: 13,00 m
  • Breite über Hauptspant: 13,00 m
  • Fahrbahnbreite: 10,50 / 7,80 m
  • Fahrbahnhöhe (Durchfahrt): 4,20 m
  • Seitenhöhe bis Fahrbahndeck: 3,10 m
  • Gesamthöhe über Wasserlinie/Basis: 11,50 / 13,10 m
  • Tiefgang leer/beladen: 1,67 / 1,97 m
  • Verdrängungen (leer): 612 t
  • Zuladung (t): 230 t
  • Zulässige Personenzahl: 700
  • Lademöglichkeit an PKW: (4,3 m/PKW) 54
  • Geschwindigkeit leer: 24 / 22,5 km/h
  • Antriebsmotoren: MTU 8V 396 TC62
  • Antriebsleistung: 2 x 515 kW
  • Propeller: 2 VSP 20 E 110
  • Stromversorgung: 2 x 80 kVA 380/220

FS Meersburg

Impressionen

  • Chronik
  • Technische Daten

Chronik

18.12.1978

Auftragserteilung an Bodan-Werft in Kressbronn

18.06.1980

Stapellauf

01.07.1980

Indienststellung

Technische Daten

Technische Daten

  • Länge über alles: 68,00 m
  • Breite über Scheuerleiste: 13,40 m
  • Breite über Aufbau: 13,00 m
  • Breite über Hauptspant: 13,00 m
  • Fahrbahnbreite: 10,65 / 7,80 m
  • Fahrbahnhöhe (Durchfahrt): 4,20 m
  • Seitenhöhe bis Fahrbahndeck: 3,10 m
  • Gesamthöhe über Wasserlinie/Basis: 11,50 / 13,10 m
  • Tiefgang leer/beladen: 1,67 / 1,97 m
  • Verdrängungen (leer): 612 t
  • Zuladung (t): 230 t
  • Zulässige Personenzahl: 700
  • Lademöglichkeit an PKW (4,3 m/PKW): 54
  • Geschwindigkeit leer: 24 / 22,5 km/h
  • Antriebsmotoren: MTU 8V 396 TC62
  • Antriebsleistung: 2 x 566 kW
  • Propeller: 2 VSP 20 E 110
  • Stromversorgung: 2 x 80 kVA 380/220 V
  • Baukosten: 10.094.242 DM

FS Kreuzlingen

Impressionen

  • Chronik
  • Technische Daten

Chronik

02.10.1991

Auftragserteilung an Bodan-Werft in Kressbronn

18.06.1993

Stapellauf

04.07.1993

Indienststellung

Technische Daten

Technische Daten

  • Länge über alles: 68,00 m
  • Breite über Scheuerleiste: 13,40 m
  • Breite über Aufbau: 13,00 m
  • Breite über Hauptspant: 13,00 m
  • Fahrbahnbreite: 10,65 / 7,80 m
  • Fahrbahnhöhe (Durchfahrt): 4,20 m
  • Seitenhöhe bis Fahrbahndeck: 3,10 m
  • Gesamthöhe über Wasserlinie/Basis: 13,10 m / 11,50
  • Tiefgang leer/beladen: 1,60 / 1,98 m
  • Verdrängungen (leer): 632 t
  • Zuladung (t): 230 t
  • Zulässige Personenzahl: 700
  • Lademöglichkeit an PKW (4,3 m/PKW): 54
  • Geschwindigkeit leer: 24 / 22,5 km/h
  • Antriebsmotoren: MTU 12V 2000M 51
  • Antriebsleistung: 4 x 498kW + 1 x 112 kW
  • AEM asynchron
  • Propeller: 2 VSP 21 Gll 110
  • Stromversorgung: 400/230 V
  • Baukosten: 13.750.000 DM

FS Tabor

Impressionen

  • Chronik
  • Technische Daten

Chronik

12.12.2002

Auftragserteilung an Bodan-Werft in Kressbronn

20.03.2004

Stapellauf

15.05.2004

Taufe

18.06.2004

Indienststellung

Technische Daten

Technische Daten

  • Länge über alles: 72,00 m
  • Breite über Scheuerleiste: 13,40 m
  • Breite über Aufbau: 13,40 m
  • Breite über Hauptspant: 13,00 m
  • Fahrbahnbreite: 10,50 m
  • Fahrbahnhöhe (Durchfahrt): 4,50 m
  • Seitenhöhe bis Fahrbahndeck: 3,50 m
  • Gesamthöhe über Wasserlinie/Basis: 14,65 m
  • Tiefgang leer/beladen: 1,60 / 2,20 m
  • Verdrängungen (leer): 660 t
  • Verdrängung (beladen): max. 1.060 t
  • Zuladung (t): 400 t
  • Zulässige Personenzahl: 700
  • Lademöglichkeit an PKW (4,3 m/PKW): 60
  • Geschwindigkeit leer / 80% beladen: 22,5 km/h
  • Stromerzeugung :4 MTU 12V 2000 M51
  • Elektro-Antriebsmotoren AEM asynchron
  • Antriebsleistung: 4 x 498 kW
  • Propeller: 2 VSP 21 Gll 110
  • Baukosten: 8.900.000 €

FS Lodi

Impressionen

  • Chronik
  • Technische Daten

Chronik

14.10.2009

Stapellauf

08.05.2010

Taufe

08.05.2010

Indienststellung

Technische Daten

Technische Daten

  • Länge über alles: 82,37 m
  • Breite über alles: 13,40 m
  • Breite über Scheuerleiste: 13,40 m
  • Breite über Aufbau: 13,00 m
  • Fahrbahnbreite: 10,60 m
  • Fahrbahnhöhe (Durchfahrt): 4,50 m
  • Seitenhöhe bis Fahrbahndeck: 3,50 m
  • Gesamthöhe über Wasserlinie/Basis: 15,40 m
  • Tiefgang leer/beladen: 1,60 / 2,09 m
  • Verdrängungen (leer): 720 t
  • Zuladung (t): ca. 400 t
  • Zulässige Personenzahl: 700
  • Lademöglichkeit an PKW (4,3 m/PKW): 64
  • Geschwindigkeit leer / 80% beladen: 22,5 km/h
  • Antriebsmotoren: MTU 8V 4000 R53
  • Antriebsleistung: 2 x 750 kW
  • Propeller: 2 VSP 21 G
  • Baukosten: 11.000.000 €

Neues Fährschiff 2020

Zeichnung des Fährschiff "Lodi"

Der Auftrag ist erteilt: Die neue gasbetriebene Fähre (FS 2020) baut die Hamburger Werft Pella Sietas . Das neue Fährschiff wird ab Frühjahr 2020 im Pendelverkehr der Fähre Konstanz-Meersburg eingesetzt. Die FS 2020 wird rund 17,7 Millionen Euro kosten und der jüngsten Fähre in der derzeitigen Flotte gleichen, dem Fährschiff "Lodi".

Schiffsantrieb der Zukunft:

Einziger markanter Unterschied: Der Neubau wird einen rund acht Meter hohen Mast haben. Denn die Fähre wird mit verflüssigtem Erdgas (LNG) betrieben. Der Ventilationsmast ist aus Sicherheitsgründen nötig. Rolls-Royce Power Systems und die Stadtwerke Konstanz erproben auf dem Bodensee mit einem MTU-Gasmotor den Schiffsantrieb der Zukunft. Es werden zwei 8-Zylinder-Gasmotoren der Baureihe 4000 von MTU sein, sie erbringen jeweils eine Leistung von 746 Kilowatt. Der Gasmotor stößt im Vergleich zu einem Dieselmotor ohne Abgasnachbehandlung keinen Ruß und keine Schwefeloxide aus, 90 Prozent weniger Stickoxide und 10 Prozent weniger Treibhausgas.

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